一、天籁2021年换款
1、老款内饰颜色比较单一
2、熟稔市场的日产自然明白这个道理，所以即便是旗下之前一贯讲究“移动大沙发”的天籁也换上了更加运动化的造型，还将集团内黑科技满满的VCTurbo发动机引入，为讲求参数的用户准备了高阶动力车型，再配合0L自然吸气的车型配置，整个车系总体拿到了不错的销量。
3、11月15日，ALTIMA天籁2021款在重庆国际时尚发布中心焕新上市。来自东风日产的领导与嘉宾、经销商代表、重庆地区数十家媒体、及新老车主代表齐聚一堂，共同见证天籁2021款焕新耀世登场。
4、4901×1850×1450mm的车身尺寸，再加上2825mm的超长轴距，使其拥有了比肩行政级轿车的超大空间；作为“日产大沙发”的头号代言人，天籁2021款依旧采用了三层缓冲材质而成的新一代Multi-Layer人体工学座椅，包裹性极佳。
5、随着消费水平的提高，人们选车往往不再仅限于代步需求，更加舒适大气的中高级车由此开始成为越来越多人的选购对象。自1988年起，天籁经历六代更迭，立足于舒适之上、带来了诚意满满的配置升级进化；而历代的天籁，也一直给予每一位车主最别致的驾享感受。
6、集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载。
7、在7月、8月、9月，天籁的销量分别达到了10810台、9902台、13050台。
8、超变擎黑科技，动力从容
9、我们也可以看看同级的凯美瑞0G豪华版，这款车同样是自然吸气版的高配车型，但在智能配置和安全配置方面远不及2021款天籁，无法实现L2级驾驶辅助，没有并线辅助、车道保持、360度全景影像和全速自适应巡航。
10、我们有理由相信，在中高级车市场经历了迎合市场喜好的多阶段的发展过程中，天籁车型销量低迷掉队，因此提前做出改变终将支撑自己在市场向好时释放出更多的潜力，希望2021款天籁的领航上市，将势必以强悍的越级实力，重塑中高级轿车市场价值标杆，引领科技旗舰风潮。
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12、细看配置，大家并不陌生的“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，在2021款天籁上也有所升级。
13、同时，除0L入门版车型外，天籁2021款均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯，营造出更具运动感的犀利造型。
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15、此外，天籁2021款0LXLUpperAD1智行领航版在同级中还独有IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等领先的智能安全配置。
16、正所谓不止于舒适，更有澎湃、掌控和从容。作为年度改款车型，天籁2021款相比于过去，不仅仅只是名字不同。
17、写在最后
18、无论澎湃、掌控还是从容
19、转载请注明出处。
20、2021款天籁在智能配置方面的升级可谓是诚意十足。除0L入门版外，其余均配备NISSANConnect超智联、EPB电子手刹，不仅迎合了年轻人对智能互联的需求，而且也提高了日常用车的便利性。
二、天籁2021款报价及参数
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3、天籁舒适版搭载的16寸的轮毂，很多客户说不好看再加上，它是钢制的轮毂。而最新的21版舒适版全部采用了17寸的铝合金切削式的轮毂，轮毂样子和智行版如出一辙。确实我们看到，装备了17寸的铝合金轮毂的舒适版天籁，他的颜值确实达到了很大的提升。
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5、空间方面，以185cm的体验者为例，前排调好座椅后，头部能剩余3指左右的空间，在后排有2指的空间，腿部距离前排座椅也只有4指，而且后排地板中间的凸起较高，坐在中间位置会有些局促感。
6、与“超变擎”类似，天籁所搭载的日产先进自动驾驶辅助有着一个响亮的名字：ProPILOT超智驾。
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8、除此之外，新车可享全车系购车低至0首付，并轻松再享3年0利息；任意品牌置换，可享至高10000元置换补贴；而东风日产/东风启辰车主可再享价值3000元积分，超值购还可享五年超长保修保养。
9、顶配的0车型叫智行领航版，报价98万，有一万二的差价。配置上的差异体现在自动驾驶辅助系统上，这个配置的车型增加了日产的超智行自动驾驶辅助系统，有了全景影像系统，还有了自动防眩目后视镜和带加热功能的前排座椅。
10、空间：座椅依旧是亮点
11、第七代天籁，天际红的车身颜色
12、移动侦测功能；将系统菜单“移动侦测”项，设置为“开启”，启动移动侦测功能。当有物体在DVR前面移动时，DVR会自动启动录像，当物体停止移动时，自动停止录像，进入侦测待机状态。退出移动侦测时，自动关闭移动侦测功能；
13、外观更个性，内饰更显品质
14、0TXL智进版的天籁拥有VC-TURBO超变擎的加持，其179kW/371N·m的动力表现，相比较凯美瑞0G(131kW/210N·m)和雅阁260TURBO(143kW/260N·m)超出一大截。同时，在等同于8AT变速范围的全新智能XTRONICCVT无级变速器的配合下，这套动力总成达成百公里6升的油耗，与凯美瑞和雅阁相比丝毫不逊色。
15、虽然，时间一去不复返，Cefiro和Teana早已成为历史，但好在有Altima天籁接过了班——更让他满意的是，2021款天籁，不仅有Cefiro和Teana所代表的“日产式舒适”，更有新时代所不可或缺的智能与科技。
16、天籁的智联舒适版(官方指导价187800)，作为天籁的最走量的车型，对于这款车的特别，网友吐槽最多的是，它的驻车方式，采用脚刹的驻车方式，这个很多客户表示有点接受不了，确实作为一款20万左右的车，采用电子手刹是一个很正常的配置，而19款的天籁采用的是脚刹。而最新的21款天籁搭载的就是技术最成熟的电子手刹。
17、值得关注的是，这是天籁首次将ProPILOT超智驾看家本领下放至0L版本上，所以不到20万售价的0LXLUpperAD1智行领航版，其带给消费者的价值感就更加明显了。整体而言，全新升级带来的优雅运动感，让天籁既可以扩大消费年龄层，还能抢占同级别其他车型的市场份额，可谓一箭双雕。
18、新天籁有一道杀手锏，就是那台日系唯一一台在中级车上搭载的0T发动机，有243马力的可变压缩比0T发动机。0T车型的入门版智进版配置和舒适版几乎完全一样，中配的智享领航版同样和0智行领航版差不多，只不过多了0T车型专属的换挡拨片和ANC主动降噪系统。价格上智进版是68万，智享领航版98万，差价接近3万，实话实说对于中级车来说有点贵，不过这台可变压缩比发动机确实独一无输出功率够强不说，这也是日系中级车的0T独苗。怎么选？这还真是个大难题。
19、内饰方面，天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，进入座舱，豪华细腻的质感触手可及。
20、如果“更上一层楼”，在同为顶配水平上进行比较，天籁2021款0TXLUpperAD1智享领航版，则以VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联“三超科技”的越级实力，实力对标迈腾0T、帕萨特0T、雅阁、凯美瑞等同级竞品。
三、2021年天籁
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2、此次ALTIMA天籁2021款共推出六款车型，东风日产汽车销售有限公司西南营销中心重庆区域首席督导姚曙明先生在现场公布，其价格区间为98-98万元
3、在动力方面，天籁2021款搭载0L自然吸气、或0T涡轮增压发动机，均匹配CVT无级变速箱。其中前者最大功率为115kW，峰值扭矩为197牛·米；后者最大功率为179kW，峰值扭矩则为371牛·米。
4、油耗方面，天籁也继承了日系车的低油耗，可以说2021款天籁在否认动力方面和油耗方面在同类车里面的非常给力。
5、作者 | 桑田
6、而搭载VC-TURBO超变擎的天籁，也完全能够在动力和油耗上与混动对手一较高下，称之为“同级最强0T”并不夸张。
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8、涡轮增压车型往往拼的是体面的配置，什么叫体面的配置？那就是人无我有、人有我优的产品力。
9、它不仅可以像“老司机”一样稳稳地保持在车道内居中；如果一直在一条车道内行驶，还能在驾驶者保持双手紧握方向盘的同时，接管方向盘的微调修正和油门刹车的控制，既保证了安全，又让驾车更加轻松。
10、比如，在ProPILOT超智驾的加持下，这一级别的天籁已经在ADAS方面相当领先，而与之同价位的凯美瑞相比之下，没有车道保持、也没有并线辅助、疲劳驾驶这些日产ProPILOT的标配，而其ACC巡航与天籁的0~144km/h全速域自动跟车也要差一些；至于雅阁，在同价位(260TURBO精英版)上则连ACC自适应巡航都没有，其他的主动安全也几乎是一片空白。
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13、高压缩比和低压缩比就是如此对立的二律背反。更让人纠结的是，涡轮增压发动机与高压缩比也不是那么兼容，容易产生爆震现象。
14、一款车如果有自然吸气和涡轮增压两个动力版本，那自然吸气版基本都是主销车型。作为自然吸气版车型，2021款天籁0LXLUpperAD1智行领航版打破了以往0T车型的规律，我们很难想象它竟然有这么多的科技配置。
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16、更重要的是，2021款天籁还为年轻的消费群体准备了“魅影套装”，其中就包含了熏黑尾标、前格栅镀铬条、后视镜罩、门把手、轮毂、后扰流板、Midnight个性尾标、LED专属迎宾踏板和专属地毯等等细节配置。
17、还要说明一下，天籁在同级中还拥有领先的车身“三维”和车内空间表现，再加上日产一贯以来的舒适优势，天籁可谓“处处领先”。
18、全面升级，智能更进一步
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20、比如对标凯美瑞0G等同级竞品的天籁2021款0LXLUpperAD1智行领航版。在ProPILOT超智驾、AVM、双色车身等配置升级下，天籁2021款XLUpperAD1智行领航版的核心优势已然十分明显。
四、天籁2021款2.0l舒适版
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2、这次的2021款天籁推出了两种动力组合，6种车型，定价则是98到98万。咱们先从搭载0自然吸气发动机的三款车型开始，作为车系入门选手的时尚版报价98万，配置上确实有点不敢恭维——它是全系唯一一款16寸轮圈、塑料方向盘、织布座椅的车型，没有倒车雷达和倒车影像、没有天窗，大灯是卤素的，用的还是脚刹，确实是太寒碜了，这个入门版不推荐大家购买。
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4、它配备了ProPILOT超智驾、AVM全景智能监控、NissanConnect超智联、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等非常实用的安全科技配置，可能以上专业术语过于拗口，简单来说就是L2级驾驶辅助+高级安全辅助，无论是在动态还是在静态都能让车辆尽可能减少损失。
5、屏保功能；DVR在待机或录像时，短按电源开关键开启或关闭屏幕保护功能；
6、从ACC自动巡航、盲点检测、车道偏离预警，到倒车后撞预防、车道保持……，这些如今已逐渐普及的技术，都是由日产最早研发并率先应用的。
7、新款在外观配色上增加了红黑和白黑两种新的双色搭配，虽然目前还未确定哪几款车型可选双色车身，但这种更加丰富的颜色基调确实让天籁看起来时尚和动感气息增强不少。
8、从同为日系豪华中型车三强的另外两个老对手雅阁和凯美瑞进行对比，就不难看出这三款车的外形数据完全处在不分伯仲之间，毕竟他们彼此都是十分熟悉对方，因此都没有为了参数上的美观而过分进行拉长轴距，这要显得比那些车尾早已挂上“L”的德系选手克制了不少。
9、版式|赵炳亮 出品 |车动力
10、在持续进化和迭代后，天籁2021款的魅力早已让人难以拒绝。天籁2021款用12项产品升级，凭借以VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联构建起强大产品实力，打造出一辆集舒适、科技与安全于一身的靠谱好车，为B级车市场树立起了一个全新的标杆。
11、外形是消费者选车时最关注的因素之因此外形的升级最能让人眼前一亮。2021款天籁最主要的外观变化是可提供双色车身选择，这是天籁首次搭配红黑、白黑的颜色搭配。双色车身是年轻化的标志，这在很多运动化车型中常见，双色车身的加入可以将购买人群的年龄层进一步降低，满足更多年轻人的审美需求。
12、天籁2021款都能够让你大吃一惊
13、在自然吸气车型中我们着重推荐了0LXLUpperAD1智行领航版，而在涡轮增压车型中，我们将着重推荐0TXL智进版和0TXLUpperAD1智享领航版，可以看作是0T入门版和中配版。
14、往上再走一个级别，天籁2021款的优势则更加明显。以0TXL智进版为例，除了前面已经提到的双色车身、17寸轮毂、LED灯组EPB电子驻车制动系统等更具竞争力的配置和功能齐全的NissanConnect超智联系统。
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16、看数据，0L自然吸气发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱。0T涡轮增压发动机的最大功率为179kW，峰值扭矩371牛·米，同样匹配CVT无级变速箱。
17、至于AVM全景智能监控(支持语音控制开启)和同级功能最多的NissanConnect超智联，也都是天籁2021款0LXLUpperAD1智行领航版的“独门绝技”。在同价位中，天籁2021款0LXLUpperAD1智行领航版足可称为“20万内最强智能中级车”。
18、试驾：依旧是那个天籁
19、贵了八千的舒适版要像话得多，78万换回来的是17寸轮圈和电子手刹，后雷达和倒车影像也有了，还带了定速巡航。天窗和非常好用的无钥匙进入、一键启动加上了，方向盘和座椅换成了真皮的，前排座椅还升级成了电调的。这还没完，有了LED大灯、空调升级成了自动的，后视镜换成了自动折叠的，还有了8英寸的车机和6喇叭音响，这舒适版才是值得购买的入门车型。
20、内饰小结：改款的新天籁在座舱部分的主要升级在于加入了更新的装饰设计，相较现款车的淡雅有着更丰富的视觉层次。而车机部分的升级则是另一个重点在，在硬件并不做改变的情况之下，NissanConnect超智联系统能为用户带来更加智能化、互联网化的用车体验，相较现款进步了不少，横向对比除了屏幕素质差点儿就也不再有差距了。
五、2022天籁换代
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2、以前的天籁有个绰号：“大沙发”。而现在的天籁不仅完美继承了堪比日产一贯以来堪比豪华品牌的舒适，更通过VC-TUBRO超变擎、ProPILOT超智驾和NissanConnect超智联焕新着自己的形象，给人“智能科技驾驶舱”之感。现在的它，蕴含着澎湃，更有从容和掌控。
3、0L自成一派，智能安全独当一面
4、不止于舒适，更是收放自如的澎湃动力
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6、在发布会现场，东风日产汽车销售有限公司西南营销中心总监刘轶先生于致辞中表示，作为中高级轿车的第七代天籁，在今年的“CCPC中国量产车性能大赛的”中，连续取得3个性能项目冠军，并勇夺本次大赛中型商务轿车组冠军荣誉，其VC-Turbo超变擎发动机还荣获“沃德双十佳发动机”。
7、外观小结：新款天籁一改往日的油腻，转而以更加动感的形象出现在世人面前，大溜背加小翘臀的设计在为其营造简练干净氛围的同时也让它更像是一台轿跑了。新款的车型主要升级的地方很少，仅在于加入了颇为经典的红黑/白黑撞色车身以及前大灯光源。
8、更值得一提的是，天籁2021款0TXL智进版还拥有一套四轮精准循迹系统(ITC智能循迹控制+后轮辅助转向)，这套系统最开始是在日产豪华品牌上使用，后来应用于日产天籁上。
9、如今30多岁的他，已经到了人过中年、家有妻小的年纪。换车这件事摆上了日程后，他发现当年被他看不上的Cefiro和Teana，是如何完美适合当下的人生阶段：既有舒适的里子，又有大气的面子。
10、在发布会现场，还举行了“2021高定RED&BLACK”时装秀——红与黑的高级搭配、用心剪裁的工艺，与天籁2021款的全新时尚设计互相辉映，让人眼前一亮。
11、1998年，日产开启对可变压缩比发动机的研究，日产的工程师用了近20年的时间，最终破解了汽车发动机领域的“哥德巴赫猜想”。
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13、日产不仅仅在发动机领域具有全球一流的技术实力，在自动驾驶和主动安全层面也同样领先。大多数中国消费者或许并不了解，日产在自动驾驶和ADAS领域曾创下N个全球第一。
14、在天籁2021款上，我们就见证了诸多进化。比如它首次配备了红黑、白黑车身双色车身，除0L入门版车型外，全系车型均标配了17寸及以上轮毂、LED大灯组及LED日行灯；再比如电子手刹、远程启动和自动驻车等功能配置的更广泛配备。
15、值得一提的是，与一些新势力的激进不同，东风日产对待自动驾驶的态度更加慎重，并始终以驾乘者的安全为最重要考量——由于中国的路况比较复杂，在中国，东风日产为ProPILOT超智驾进行了绕地球9圈半、整整38万公里的道路测试，比日产在其他国家都要更加谨慎。
16、内饰升级主要以提升档次感为主，毕竟用户与车内的日常接触相对较多。坐进车内，最明显的升级就是钢琴烤漆门饰板、木纹饰条中控台、木纹饰条排挡杆箱等，在材质的运用和工艺上都做到了非常高的水准，并且基本都采用了大量软质材料包裹，观感和触感方面都有明显提升。
17、来自汽车葫芦圈的报道
18、既然到了0T这个级别，那就不得不提动力性能了。2021款天籁搭载了0T超变擎发动机，最大功率为179kW，最大扭矩为371N·m，这款发动机可以说是最强0T之虽然只是直列四缸发动机，但从结果导向来看，完全可以媲美V6发动机，其压缩比可以在8:1—14:1之间无级切换，即便是大众系的380TSI也无法与之相比。该发动机在模拟8挡的CVT变速器的配合下，百公里加速只需42秒，百公里油耗仅6L，无论是性能还是节能，都有着惊人都表现。
19、编辑|林远杰
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六、天籁2021年换款
1、不过全系顶配车型智尊领航版的定价又有点虚高了，仅仅是多了一套9喇叭的Bose音响和内饰氛围灯，方向盘带上了加热功能，换上了质感更好的高级真皮内饰，还有一套19寸运动轮圈，价格就直接暴涨4万到了98万，实在是不厚道了。
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3、内饰：材质用料细腻，车机系统更智能化
4、而在不久之前，东风日产天籁推出了2021款车型，外观、内饰、配置都有升级，让产品力层面更上一层楼，更符合消费者对中级车的购车需求。
5、对于L2级驾驶辅助技术，可以从两个维度来说，一个是有没有，另一个是好不好用。其中最主要的就是车道居中保持，它的识别率决定了好不好用的关键因素。2021款天籁ProPILOT超智驾支持直行与转向时居中稳进等辅助驾驶功能，你只需关注周围的车流，跟车时的加减速均有系统来控制，再也不用频繁的刹车和加速。此外，ProPILOT超智驾还融合了前向探测、侧向探测等为一体的辅助系统，可以实现智能刹车辅助、加速踏板控制等功能，不仅可以保障安全，还能减轻你的驾驶疲劳。
6、VC-TUBRO超变擎的关键，就在于可变压缩比技术。压缩比是内燃机的决定性参数之这一参数对发动机的基础性能有着决定性影响。在日产VC-TURBO超变擎成功量产之前，世界上所有的内燃机都是固定压缩比的。
7、红外夜视功能；开机状态下，按向右键开启或关闭后镜头红外灯；
8、全新升级，领略非凡的体验
9、当年尚属“年轻人”的他，对于三厢轿车是嗤之以鼻的。用他的原话来说：既不运动、也不个性。当然，370Z和GT-R他买不起，他的第一辆车，于是选择了骐达。
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11、“我错过了Cefiro、Teana，不能再错过Altima天籁了！”
12、车尾部分，2021款天籁的设计依旧亮眼，后备厢做出了类似扰流板的造型，既好看也实用，隐藏式排气布局更符合中级车稳重的气质。
13、-找到我们-
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15、发动机是汽车的心脏，也是衡量一家汽车厂商实力的重要标准，也是各大厂商竞相投入的领域。作为一家上世纪30年诞生的企业，日产汽车用了80年时间，从吸纳西方动力技术起步，逐步成为发动机技术全球领先的车企。
16、2021款天籁的车机使用了全新的NissanConnect系统，共进行了21项功能升级，拥有6大功能板块、59项功能搭载。
17、洛阳威丰专营店:东花坛启明南路龙腾水立方隔壁(加气站对面)
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19、天籁2021款0TXLUpperAD1智享领航版的IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等领先的智能安全配置和四轮精准循迹系统(ITC智能循迹控制+后轮辅助转向)，都是同级所独有的。
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1、当车辆入弯时，ITC智能循迹控制监测到转向不足，会对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速；当车辆转弯时，后轮辅助转向系统会使后轮跟随车辆同时偏转，从而实现轻松过弯。拥有这套系统的天籁，在驾控上可谓足够“豪华”。
2、除了内部核心系统上，在外观内饰上都发生了很大的改变。在车载的仪表台、换挡杆等位置上增加了木纹饰条和最新的皮质内饰装饰质感以及内饰的钢琴烤漆的漆面位置。我们来看一下她的内饰感觉，新增旋风橙色的内饰我们可以看到。
3、再与同价位的雅阁260TURBO豪华版相比，2021款天籁0LXLUpperAD1智行领航版的优势依然明显，远程启动、座椅加热和语言控制系统等，这在12月的今天提高了贴心的舒适配置。2021款天籁的配置布局是实实在在为消费者考虑的，同时精确地瞄准了高度关注安全性的用户群体，此外，2021款天籁作为20万内最强智能中型车，对竞品来说也是毫无疑问的降维打击。
4、天籁2021款是如何做到的？
5、对于80后来说，红蓝色调的“尼桑”车标代表着一个时代，也充满了属于那个年代的独特魅力。我的这位朋友就是对这种魅力“重度成瘾”的人之自从小学五年级那年第一次见到“蓝鸟”，他就深深迷恋上这个品牌，包括这个品牌旗下的诸多车型，和品牌背后的历史、技术乃至情怀。
6、不止于舒适，更是向心而行的笃定从容
7、不仅动力出众，在操控上也进一步进化，让天籁实现了舒适与运动的完美统一——澎湃，不仅仅是心潮，更是天籁2021款带给所有驾驶者的独特体验。
8、这是我的一位朋友、一个80后NISSAN铁粉的肺腑之言。
9、至于动力，2021款天籁继续使用0L自然吸气发动机或0T涡轮增压发动机。其中，0T涡轮增压发动机就是大名鼎鼎的VC-TURBO超变擎了，这款发动机不仅蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，还荣获了2019中国心十佳发动机称号。
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11、而ProPILOT超智驾，则是日产集二十余年大成之作——2016年，日产在Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现在高速路单一车道的自动行驶。
12、简而言之，好比之前部分车型没有配置的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在2021款车型中都进行了增配，甚至倒车影像升级成了360°，定速巡航变成了自适应巡航。
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14、日期时间设置；开机后按菜单键进入设定选项菜单，按下键选择“日期设定”选项，按OK键进入下一级菜单，使用模式键∕切换键∕上键∕下键对年、月、日、时间进行调整，全部设定好后，按OK键确定退出子菜单；
15、天籁的智行版(官方指导价199800)，作为天籁0自吸的顶配，在它的上面集中了更多的电子辅助安全系统，例如IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、CTA车侧预警、自动驻车和电子后视镜。但是真正说到智能方面，确实做的不够好。
16、作为此次升级的重点之天籁2021款也针对当下年轻人喜欢的车载互联系统进行了全新升级，并配备了同级中功能超全、超强的车联网系统——NissanConnect超智联，它集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块于一体，完成了21项功能升级、共计有59项功能搭载，让消费者享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。
